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Fia Triabfoahzeig' (dt. Triebfahrzeuge) wiad de Bauoat (Bauart) wia fuigt kennzeichnat: Auntriabane Achsn wean mit an Buachstobn bezeichnat, Laufachsn mit ana Zoih. Mit an „o“ wean oanzld autriabene Achsn kennzeichnat und a Apostroph steht fiara Drehgstöö. Beispü: 1C2 (Daumpflok) steht fia oa Vualaufachsn, drei auntriabane Achsn und zwoa Nochlaufachsn. Bo’Bo’ (klassische E-Lok) hoaßt zwoamoi zwoa oanzlt autriabane Achsn in an Drehgstöö. Mit Klauman wean Gruppm vo Lauf- oda Treibachsn zaumgfosst, de im söbm Rauhman oda Drehgstöö san. Mit an „+“ wiad de Trennstöön vo betrieblich ständig zaumkuppltn Oanzlfoahzeign kennzeichnat.
Zuasätzli kennan no nähare Aungobm gmocht wean, z. B. ana Daumpflok:
- h ... Heißdaumpf
- n ... Nassdaumpf
- v ... Vabundmaschin
sowia de Aunzoi vo de Zylinda.
| VDEV/VMEV/UIC-System | Whyte-Notation | Amerikaunischa Naum | Büdschema |
|---|---|---|---|
| A1 | 0-2-2 | Oo | |
| 1A | 2-2-0 | Planet | oO |
| 1A1 | 2-2-2 | Patentee | oOo |
| 2’A | 4-2-0 | Jervis[1], Crampton, Norris | ooO |
| 3A | 6-2-0 | Crampton | oooO |
| B | 0-4-0 | Four-Wheel-Switcher | OO |
| 1’B | 2-4-0 | Hanscom | oOO |
| 1'B1' | 2-4-2 | Columbia | oOOo |
| 2’B | 4-4-0 | American, Eight-Wheeler | ooOO |
| 2’B1’ | 4-4-2 | Atlantic | ooOOo |
| 2’B2’ | 4-4-4 | Jubilee | ooOOoo |
| C | 0-6-0 | Six-Wheel-Switcher, Bourbonnais, Sixcoupler | OOO |
| 1’C | 2-6-0 | Mogul | oOOO |
| 2’C | 4-6-0 | Ten-Wheeler | ooOOO |
| 1’C1’ | 2-6-2 | Prairie | oOOOo |
| 2’C1’ | 4-6-2 | Pacific | ooOOOo |
| 1’C2’ | 2-6-4 | Adriatic | oOOOoo |
| 2’C2’ | 4-6-4 | Hudson, Baltic | ooOOOoo |
| D | 0-8-0 | Eight-Wheel-Switcher | OOOO |
| 1’D | 2-8-0 | Consolidation | oOOOO |
| 1’D1’ | 2-8-2 | Mikado, Mac Arthur | oOOOOo |
| 1’D2’ | 2-8-4 | Berkshire | oOOOOoo |
| 2’D | 4-8-0 | Twelve-Wheeler, Mastodon | ooOOOO |
| 2’D1’ | 4-8-2 | Mountain, Mohawk (NYC) | ooOOOOo |
| 2’D2’ | 4-8-4 | Northern, Niagara (NYC), Wyoming | ooOOOOoo |
| E | 0-10-0 | Ten-Wheel Switcher | OOOOO |
| E1’ | 0-10-2 | Union | OOOOOo |
| 1’E | 2-10-0 | Decapod | oOOOOO |
| 2'E | 4-10-0 | Mastodon | ooOOOOO |
| 1’E1’ | 2-10-2 | Santa Fe | oOOOOOo |
| 1’E2’ | 2-10-4 | Texas | oOOOOOoo |
| 2’E1’ | 4-10-2 | Texas, Southern Pacific, Overland | ooOOOOOo |
| 1’F | 2-12-0 | Centipede | oOOOOOO |
| 1’F1’ | 2-12-2 | Javanic | oOOOOOOo |
| 2’F1’ | 4-12-2 | Union Pacific | ooOOOOOOo |
| C’C | 0-6-6-0 | Erie (Gelenk-Lok) | OOO OOO |
| (1’C)C | 2-6-6-0 | namenlos (Gelenk-Lok) | oOOO OOO |
| (1’C)C1’ | 2-6-6-2 | Gelenk Mogul (SP), Prairie Articulated (ATSF) | oOOO OOOo |
| (1’C)C2’ | 2-6-6-4 | namenlos (Gelenk-Lok) | oOOO OOOoo |
| (2’C)C2’ | 4-6-6-4 | Challenger (Gelenk-Lok) | ooOOO OOOoo |
| (1’C)C3’ | 2-6-6-6 | Allegheny (Gelenk-Lok) | oOOO OOOooo |
| D’D | 0-8-8-0 | namenlos (Gelenk-Lok) | OOOO OOOO |
| (1’D)D1’ | 2-8-8-2 | Chesapeake (Gelenk-Lok) | oOOOO OOOOo |
| (1’D)D2’ | 2-8-8-4 | Yellowstone (Gelenk-Lok) | oOOOO OOOOoo |
| (2’D)D2’ | 4-8-8-4 | Big Boy (Gelenk-Lok) | ooOOOO OOOOoo |
| (1’E)E1’ | 2-10-10-2 | Virginian (Gelenk-Lok) | oOOOOO OOOOOo |
| (2’C1’)(1’C2’) | 4-6-2 + 2-6-4 | Double Pacific (Garratt-Lok) | ooOOOo oOOOoo |
| (2’D1’)(1’D2’) | 4-8-2 + 2-8-4 | Double Mountain (Garratt-Lok) | ooOOOOo oOOOOoo |
- ↑ A History of the American Locomotive: Its Development, 1830-1880. Courier Corporation, 1979, ISBN 978-0-486-23818-0, The 4-2-0, S. 33–46 (Google Books, owgruafa am 26. Mai 2015).